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（略）在華（略）乃至全國的物流版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位，物流業(yè)需要從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)效提升”轉(zhuǎn)型，為襄陽打造“引領(lǐng)漢江流域、輻射南襄盆地”（略）城市提供堅實的物流支撐。
一、物流樞紐強基：夯實物理基礎(chǔ)與運營能力，讓“南船北鐵”成（略）新IP
（略）絡(luò)的完善與運營能級的躍升。
1、聯(lián)運樞紐。集中力量打造“南港北鐵”物流樞紐（略），（略）物流基地+（略）“同框”作業(yè)，打造30分鐘“關(guān)鐵聯(lián)運”（略）。（略）物流基地、（略）貨場重點推進國家物流樞紐一攬子項目，發(fā)展公鐵聯(lián)運，打造陸港型樞紐（略）；南部圍繞小（略），加快推進小河港多式聯(lián)運物流園、湖北聯(lián)投煤炭儲備基地、宜城新材料倉儲物流園等項目的前期工作，發(fā)展公鐵水聯(lián)運，打造港口型樞紐（略）。
2、港口碼頭。加快唐白河、陳埠港碼頭、小河港二期擴建、喻家灣（略）通用碼頭等項目建設(shè)，（略）專用線至重點產(chǎn)（略）（如東津綜合物流園）。
3、物（略）。加快襄州電商快遞物流園等“五（略）”建成投入運營。新建谷城智慧冷鏈物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園、（略）、小河港多式聯(lián)運物流園，續(xù)建康瑞達冷鏈物流項目、（略）、玉湖冷鏈（襄陽）（略）、朱市站地方貨場改擴建及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目、武漢港航襄陽智慧物流園，謀劃（略）堂清物流園、（略）多式聯(lián)運物流園、老（略）陳埠臨港物流園等項目。
4、完善樞紐硬件設(shè)施。持續(xù)優(yōu)化綜合（略）保稅物流、口岸作業(yè)、檢驗檢疫等（略），（略）物流基地集裝箱、掏拼箱、甩掛聯(lián)運等板塊的協(xié)同運作流程。同步建設(shè)冷鏈、集裝箱堆場、（略）、保稅倉等專業(yè)化設(shè)施，補齊高標倉、冷庫缺口。推進糧食中轉(zhuǎn)、儲備、加工業(yè)務(wù)升級。
二、物流通道賦能：拓展物流新脈絡(luò)，一天之內(nèi)“通江達海、出國出境”
推動“南港”的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和“北鐵”的戰(zhàn)略崛起，（略）絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動能。
1、鐵路通道加密。構(gòu)建“北鐵”多式聯(lián)運樞紐，強化陸海雙向輻射。加快呼南高鐵襄荊段、合襄高鐵建設(shè)，穩(wěn)定運行襄漢歐、襄渝歐、襄西歐班列，探索開辟至中亞、俄羅斯及歐洲其（略），爭取新增襄陽—北部灣—（略），形成“四向拓展”（略）通道。
2、水運通道貫通。打通漢江-長江黃金水道，重構(gòu)“南港”通江達海能力。大力推進漢湘桂內(nèi)河航運大通道建設(shè)，盡快開工建設(shè)漢江雅口樞紐、崔家營樞紐、王甫洲樞紐二線船閘。完成丹江口至襄陽段1000噸級航道整治主體工程；協(xié)調(diào)加快漢江興隆樞紐二線船閘工程，以及碾盤山至興隆段航道整治工程開工。2030（略）一橋以下2000噸級通航能力。開行襄陽—陽邏港、襄陽—上海、襄陽—鹽田等鐵水聯(lián)運班列，提升至武漢陽邏港、寧波港、深圳鹽田港等出?？诘蔫F水、鐵海聯(lián)運班列穩(wěn)定性和頻次。
3、公路通道提質(zhì)。推進加快福銀、二廣等國家高速襄陽段擴容改造前期工作，力爭盡快開工建設(shè)并實現(xiàn)主通道雙向八車道；（略）襄陽段建設(shè)進度，構(gòu)建二廣雙通道；開工建設(shè)和襄高速襄陽段，打通襄陽至華（略）快速通道；（略），加快老河口至鄖陽、（略）前期工作，打造襄陽至武（略）圈第二通道。
4、航空通道拓面。完成襄陽機場（略）改擴建，新開國內(nèi)全貨機航線，爭取航空國際口岸正式開放，爭取開通至香港、韓國、東南亞等國際航線，適時開通國際貨運包機，布局臨空（略），推動航空物流與跨境電商融合。
三、多式聯(lián)運增效：實現(xiàn)運輸方式：（略）
多式聯(lián)運是襄陽建設(shè)現(xiàn)代物流體系的核心抓手。
1、強化多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。聚焦小河港鐵水聯(lián)運樞紐和唐白河港多式聯(lián)運、陳埠港公鐵水聯(lián)運樞紐的建設(shè)，（略）專用線、（略）建設(shè)，打通“最后一公里”斷點。
2、推廣“一單制”服務(wù)。由襄陽國際陸港牽頭制定多式聯(lián)運電子運單標準，（略）、公路、水運、海關(guān)等多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，提升多式聯(lián)運質(zhì)效。
3、（略）。對接武漢陽邏港，形成“襄陽-武漢-出?？凇钡姆€(wěn)定鐵水聯(lián)運通道。（略），加強與廣西欽州港、（略）聯(lián)運，打通面向（略）場的最便捷出海口。
4、培育多式聯(lián)運經(jīng)營人。積極促進中物漢江（襄陽）（略）合作，推動按“量價互?！?span id="zid6x3hlk" class="open_quick_reg">（略）運價，吸引貨物集聚。發(fā)揮小（略）多式聯(lián)運和煤炭、鋼材等大宗貨物運輸優(yōu)勢，依托小河港多式聯(lián)運物流園，促進小河臨港發(fā)展集團、傳化集團、（略）多方合作。引導五三八公用型保稅倉庫依托其自身大宗貨物運輸能力，向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉(zhuǎn)變。
四、口岸開放擴圍：拓展輻射能級與國際功能，把（略）變成“城市免稅店”
充分利用襄陽綜合（略）政策優(yōu)勢，提升襄陽的對外開放水平。
1、提升口岸服務(wù)能級。依托襄陽綜合（略）、鐵路物流基地，聯(lián)動襄陽（略），推動口岸功能從“單一通關(guān)”向“綜合服務(wù)”升級。
2、拓展保稅+增值服務(wù)功能。謀劃推進大宗商品交割倉、中轉(zhuǎn)倉建設(shè)，利用“境內(nèi)關(guān)外”的政策優(yōu)勢，開展全球采購、區(qū)內(nèi)裝配/加工、全球分撥的業(yè)務(wù)模式。（略），特別服務(wù)于襄陽的汽車、裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
3、申請新的開放功能資質(zhì)。（略）、藥品進口口岸、整車進口口岸、肉類進口口岸等指定監(jiān)管場地，吸引特定產(chǎn)業(yè)集聚。
4、提升通關(guān)便利化水平。復制陽邏港、花湖機場通關(guān)便利性改革經(jīng)驗，推廣“提前申報、船邊直提、抵港直裝”等改革。
五、邁向綠色智慧可持續(xù)：塑造未來物流新標桿，打造“零碳物流走廊”
作為國家碳達峰試（略），必須將綠色化、智慧化貫穿于物流樞紐建設(shè)的全過程。
1、（略）建設(shè)。（略）的務(wù)實有效應(yīng)用推廣。（略）、“吉順小跑”（略）做大做強，加強襄陽各類貨主企業(yè)、經(jīng)營貨車的信息整合接入。積極引進“傳化陸鯨”“滿幫”（略）。
2、實施智慧化技術(shù)賦能。鼓勵企業(yè)使用自動化立體倉庫、AGV/RGV穿梭車、無人駕駛集卡、無人配送車輛、智能分揀機器人等設(shè)備。鼓勵企業(yè)應(yīng)用自動化立體倉庫、倉儲機器人、無人機盤點、電子標簽揀選等技術(shù)。在運輸環(huán)節(jié)，（略）、GPS/北斗定位、電子圍欄、（略）技術(shù)。
3、推進全方位綠色低碳發(fā)展。圍繞磷化工產(chǎn)業(yè)物流，謀劃推廣新能源重卡，推動“零碳貨運走廊”項目落地。新增或更新新能源貨車、船舶，并給予相應(yīng)補貼獎勵，配套建設(shè)充電樁、新能源加注站。新建物（略）按照“光伏屋頂+儲能+（略）”模式建設(shè)，提升綠色能源自給率。推廣大宗貨物“散改集”運輸、甩掛運輸、綠色可循環(huán)包裝材料，減少物流過程中的資源浪費。
六、培育主體運營企業(yè)：開啟（略）場“發(fā)動機”，培育增長新動能
1、外引強援。積極引進國內(nèi)外頭部港口運營商、（略）、（略），利用其先進的管理經(jīng)驗、（略）絡(luò)和強大的資本實力提升樞紐輻射力。引進中外運、京東物流等央企/（略）域總部，（略）絡(luò)資源補充襄陽樞紐的國際航空貨運、高端倉儲等短板。
2、內(nèi)生整合。推動（略）屬的物流、（略）進行戰(zhàn)略性重組，形成一個資源集中、權(quán)責清晰、實力雄厚的綜合物流服務(wù)商，拓展港口運營、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，變身“襄陽版招商港口”；鼓勵本地民營物流企業(yè)聚焦細分領(lǐng)域，形成差異化優(yōu)勢。支持襄陽本土的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鼓勵其向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化方向發(fā)展。
3、聯(lián)盟合作。推動省港集團組建“襄陽鐵水聯(lián)運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，成員包括港口、鐵路、航運、貨主企業(yè)，通過信息共享、運力互濟、利益分配機制，降低整體物流成本。
4、人才培養(yǎng)。將引進的高端物流人才納入“隆中人才計劃”范圍給予政策扶持，建立物流管理專家?guī)旌臀锪鞑僮骷夹g(shù)工匠庫。組織企業(yè)骨干人才到沿海供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)跟班學習，深刻領(lǐng)會供應(yīng)鏈前沿理念、思維、思路。
七、推動物流與產(chǎn)業(yè)深度融合：打造產(chǎn)業(yè)物流+物流產(chǎn)業(yè)雙向賦能模式，把物流成本轉(zhuǎn)譯為產(chǎn)業(yè)紅利
襄陽樞紐必須與本地的“144”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)深度耦合、共生共榮。
1、打造敏捷柔性供應(yīng)鏈，服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)展零部件準時化生產(chǎn)和排序配送，（略）。為整車出口提供專業(yè)的倉儲、汽車售前檢測、報關(guān)報檢和國際聯(lián)運服務(wù)。（略），實現(xiàn)零部件精準配送。鼓勵現(xiàn)有物流企業(yè)或引進國內(nèi)汽車物流服務(wù)商，圍繞東風等核心企業(yè)，深耕入廠物流、生產(chǎn)線配送和新能源電池物流等高附加值環(huán)節(jié)。（略），實現(xiàn)庫存、訂單、運輸數(shù)據(jù)的實時共享。謀劃在（略）建汽車物（略），降低零部件庫存周轉(zhuǎn)。
2、（略），服務(wù)醫(yī)藥健康和農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)。以襄陽建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地為契機，（略）。支持企業(yè)購置經(jīng)過驗證的冷藏車輛和溫控設(shè)備。依托襄州雙溝農(nóng)副產(chǎn)品物流園，推廣“產(chǎn)地預冷+全程溫控”模式，建“1小時鮮活圈”。謀劃與國藥、（略），疫苗、胰島素全程可追溯。
3、提供高附加值供應(yīng)鏈解決方案，服務(wù)新興產(chǎn)業(yè)。（略），配備恒溫恒濕倉庫、防震（略）及自動化立體庫，實現(xiàn)“入庫—分揀—出庫”全流程智能化。針對出口導向的半導體材料，聯(lián)動順豐、中外運等企業(yè)，開通襄陽—上海/深圳航空貨運專線。針對新能源新材料，（略），提供“廢舊電池回收-拆解-再制造”閉環(huán)物流服務(wù)。謀劃在谷城、老河口建動力電池銀行，退役電池“進園—拆解—再造—出口”閉環(huán)運行。
4、推進煤炭中轉(zhuǎn)貿(mào)易基地建設(shè)，打造綠色化工物流圈。在煤炭基地、（略），（略）線、罐式集裝箱堆場及危險品倉儲設(shè)施，提供專業(yè)的?；反鎯?、分裝、轉(zhuǎn)運、應(yīng)急處理等物流服務(wù)。
5、推進糧食中轉(zhuǎn)、儲備、加工業(yè)務(wù)升級，提升糧食產(chǎn)業(yè)層級。（略），開展了糧食中轉(zhuǎn)、摻配及簡單加工等業(yè)務(wù)，服務(wù)西（略）農(nóng)產(chǎn)品精加工及酒廠、飼料廠等企業(yè)需求。（略）項目，后續(xù)積極推動與舟山港合作開通“海進江”散糧班輪。
結(jié)束語
從“南船北馬”到“南港北鐵”，古老的商貿(mào)重鎮(zhèn)正煥發(fā)出新的生機，成為中西部內(nèi)陸開放的“新沿?！薄．敐h江再次百舸爭流，當汽笛與船笛同頻共振，襄陽不只是“七省通衢”的老名片，而是“買全球、賣全球”的新坐標。