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前言
昨天看到有人留言讓聊聊S6線，后來又刪了，估計這位是關(guān)注亦莊（略）域和嘉（略）域的沿線居民。--純屬瞎猜。因為這條線（略）域的人最關(guān)注。
一、北京S6線
1.1、線路情況
（略）線）。
咱們通常說的S6線是指的其中的一期工程，從首都國際機場T3（略）出發(fā)，（略）、再至亦莊嘉（略）域，亦莊河西南側(cè)，最后終點站是大興新城站（這一站與大興機場線實現(xiàn)換乘）。
（略）全程長64.4公里（其中高架28.1公里，地面2.7公里，（略），平均站間距約8公里）。
列車（略）域列車，速度160km/h（車輛有兩種選擇，①、平（略）域列車，②、大鐵獲得認證的CRH6F型列車。③、兩種結(jié)合，京裝備生產(chǎn)的（略）域列車）。最大原因受限于大鐵城際列車的跨線運行，制式的選取也受到限制--設(shè)計院和領(lǐng)導(dǎo)們也是好糾結(jié)。
1.2、運營方式：（略）
國鐵制式與地鐵制式不兼容
（略）連接復(fù)雜，（略）這里不說，僅僅是從雄安出發(fā)，經(jīng)過大興機場、廊坊東、（略）聯(lián)絡(luò)線（屬于國鐵制式），（略）站（這一段需要大鐵車輛與地鐵車輛的共線運營，這個難度就很大）。（略）至徐辛莊（這一段也是需要國鐵與地鐵的共線運營），這兩段采用國鐵的制式，還是地鐵的制式。就是一個很難解決的問題。
根據(jù)規(guī)劃：早高峰7-8點：17趟列車（本線運營12列，跨線城際3列，京密線兩列），意味著3.5min一趟列車的時間間隔。
從首都國際機場至大國際機場線換乘，大概需要40分鐘左右。從T3（略）至大興機場大約1小時左右（目前：從草橋至大興機場旅行時間19分鐘，考慮到換乘走行時間等因素。整體1個小時比較準確一些）。
還要國鐵城際列車要實現(xiàn)跨線運營。因此這條線的總體設(shè)計引進了鐵四院的參與配合（（略）;（略）;（略），投標報價/元：（略）.00）。
1.3、建設(shè)歷程
2016年5月16日，該項目的車站周邊土地綜合利用研究啟動招標。根據(jù)招標公告，線路初步考慮設(shè)站17座，其中北京境內(nèi)15座，廊坊境內(nèi)2座。（當年我一哥們在天津的中國鐵設(shè)，當時下午打電話說來北京交流S6號線的技術(shù)了，準備采用大鐵的CTCS-2制式技術(shù)--這是我第一次聽說這個S6線）。
這個時期就開始要建設(shè)S6線了
（略）的地位確立，主要途經(jīng)通州的S（略）的規(guī)劃，重新確定，重新規(guī)劃和定位。之后的多次變化，定位為與（略）（略）統(tǒng)一管理，京投出資，還要有大鐵車輛跨線運營，（略）的設(shè)計難度和變數(shù)。
在此各種變化過程中，（略）政院院始終深度參與其中（（略）政院只能設(shè)計地鐵制式相關(guān)的，（略）制式，就只能找大鐵的設(shè)計院參與了）。
2022年1月13日，公布了《（略）軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價第一次公示》，這里面明確提到了S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）。
（略）三期規(guī)劃第一次環(huán)評
2022年7月8日，（略）。
2023年4月，（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計發(fā)布；
2023年6月13日，北京軌道交通S6線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示；
2023年8月7日，（略）發(fā)布了S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計，一共14則招標公告（這意味著S6線正式進入了真金白銀投入的階段，這才是實質(zhì)階段，之前基本是PPT和規(guī)劃匯報階段）。從01合同段（總體總包）、07合同段（土建工點設(shè)計）、08合同段（土建工點設(shè)計）、09合同段（土建工點設(shè)計）、10合同段（車輛基地設(shè)計）、11合同段（（略）工點設(shè)計）、12合同段（（略）工點設(shè)計）、13合同段（全線通信、（略）工點設(shè)計）、14合同段（（略）工點設(shè)計）?；驹O(shè)計全覆蓋。
2023年9月19日，（略）發(fā)布了《（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計10合同段（車輛基地設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）中標結(jié)果公告》，中標單位：（略）
2024年1月，2024年（略）-大興新城段）。
2024年7月5日，北京軌道交通S6（略）預(yù)留工程土建施工施工招標公告（合同估算價5.38億元，工程計劃周期412天。（略）站-宋莊藝術(shù)小（略）間工程的一部分，長約1400米）。之前公布的9站中沒有宋莊藝術(shù)小鎮(zhèn)站。這站是新增加上去的。
總之：S6新城聯(lián)絡(luò)線很早就規(guī)劃上了，（略）的整體規(guī)劃，（略）跨線運營的影響，需要與國鐵單位：（略）
二、（略）站點和大致位置
注意：下面的站點分析，只是基于現(xiàn)有招標信息和現(xiàn)場條件進行分析，只能算是一種大致預(yù)測。未來以實際設(shè)計批復(fù)站點為準。
這個是之前設(shè)計圖，站點名稱：（略）
（略）、設(shè)計01合同段（總體總包）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略）;（略）;（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計01合同段（總體總包）（略）長約64.4km，其中：高架長28.1km，地面長2.7km，地下長33.6km。詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：全線設(shè)計總體總包，包括全線的總體設(shè)計、總包管理、單項設(shè)計、招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
（略）、02合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）站（含）~徐辛莊站（不含），1站2區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、T3（略）站--換乘站
條件：（1）S6線需要與現(xiàn)在的首都機場線T3（略）站實現(xiàn)換乘；
（2）還要與未來的R4線T3（略）站實現(xiàn)換乘。
因此這一站基本圍繞著現(xiàn)有的首都機場線T3（略）的站點周圍規(guī)劃設(shè)計。（略），因此只能在東西兩側(cè)相辦了大。騰挪空間還是有的。未來三條線基本一體化設(shè)計考慮，走行距離不會太遠。
站點設(shè)置在具體哪一個點對站點周邊及沿線人們出行影響也不是那么大（站點周邊無居民，乘坐這條線的出行人員，只要能到機場即可，具體站點影響不是那么大）。
②、徐辛莊站--換乘站
條件：（1）這一站點在徐辛莊的周邊，并且有空地可供修建。
（2）（略）樞紐站。
因此這一站的大致位置基本確定，在徐辛莊的西側(cè)，（略）線的旁邊，與大鐵京密線實現(xiàn)跨線運營（未來京密線進行改造也基本和東北環(huán)線類似，有點類似升級版的珠三角的莞惠線，采用（略）域車，C2+ATO制式）。未來京密線的列車通過此站跨線至S6線，（略）站。
（略）的北側(cè)，（略）的旁邊空地處。目前周邊是村莊+空地。未來必然是利好通州在此賣地，但是利好相對有限（更利好底層打工人來此周邊租房）。
（略）、03合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計03合同段（土建工點設(shè)計）包括徐辛莊站（含）~（略）站改造（含），1新建站1改造站1區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、（略）站--換乘站
條件：（1）（略）站、平谷線M101線等一體化設(shè)計，成為一個大型樞紐站。
（2）要實現(xiàn)大鐵城際列車的跨線運行，因此站臺的設(shè)置基本與大鐵站臺平行，甚至同一水平線設(shè)置，中間通過設(shè)置物理玻璃擋板分割，參考北京北（略）域列車與京張高鐵列車的設(shè)置規(guī)則。
總之：這一站點基本確定，位置沒什么爭論的。利好通州站點周邊的居民前往首都國際機場和大興國際機場。對這里的房價基本沒影響。這條線的到來，只能算是錦上添花。
（略）、04合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略）城市建設(shè)設(shè)計研究總院(集團)（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計04合同段（土建工點設(shè)計）（略）站（不含）~花莊站（含），1站1區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、花莊站（施園站）--換乘站
條件：（1）這里與7號線和八通線實現(xiàn)換乘（八通線與1號線互聯(lián)互通，就更方便了）。
總之：這個站點目前已經(jīng)實現(xiàn)了兩條線的換乘，緊鄰環(huán)球影城。未來實現(xiàn)三線換乘（看似很牛，但是僅僅也就是錦上添花，只能是更方便了）。并且這一站周邊是車輛段+東側(cè)是六環(huán)入地（未來形成蕭太后河綠化帶，便于東側(cè)太玉園的周邊人出行，但是這個小產(chǎn)權(quán)房，隨時有被拆遷的命運--但是這（略）據(jù)說很牛，立項、建設(shè)、銷售到業(yè)主入住，都是沒什么阻擋，之前被查處，交了2億元罰款就沒事了），張家灣多河交匯，估計好多人稀罕這里。
太玉園
（略）、05合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略）;（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計05合同段（土建工點設(shè)計）包括花莊站（不含）~嘉會湖站（含），1站1區(qū)間，詳見《招標文件》
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、嘉會湖站--換乘站
條件：（1）這里與17號線嘉會湖站實現(xiàn)換乘（看似周邊目前荒涼，人家可以地下站，花巨資建地下，這里亦莊可以很看重的）。
總之：這里屬于目前比較荒，大片空地，但是這里全部為地下段（嘉會湖板塊，必然是把基建建設(shè)好，整體規(guī)劃好，學(xué)校引進來，準備承接亦莊外溢，剩下就是賣地了--必然是要賣個好價錢）。這種相互相成，好多人會說助力嘉會湖板塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更大的意義是把這里的地價夯實了（兩條線交匯，有產(chǎn)業(yè)，有好學(xué)校的牌子，這個板塊有望成為第二亦莊河西）。（略）需要通過此站跨線至S6線，（略）站。
這個不是最終規(guī)劃（中間也有些地塊性質(zhì)一直在調(diào)整，但是大的方向大差不差），
這里之前規(guī)劃（略）一直未能如期落地，這兩年隨著地鐵的落地，亦莊產(chǎn)業(yè)的外溢，這里的拍地進度，這里的規(guī)劃也在一步步落地（后期可以單獨寫幾篇嘉會湖板塊）。這個規(guī)劃的餅只能一小口一小口的吃（整體落地還是需要比較長的時間，好在一步步的往下落）。
總之：這個板塊的人還是很在乎這條線的落地，畢竟屬于一個規(guī)劃的餅又能看到希望吃一口了（亦莊產(chǎn)業(yè)外溢到這里只是時間問題，17號線已經(jīng)通了，掛牌的北京八中和北京小學(xué)也是有序推進）。利好這里的新盤--璀璨時代、豐禾嘉慧、桂語聽瀾。
（略）、06合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計06合同段（土建工點設(shè)計）包括嘉會湖站（不含）~馬駒橋站（含），1站1區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、馬駒橋站
條件：（1）這里屬于馬駒橋的第一個站，這里的人們更是盼望著早點開通，要不然開車前往亦莊，早晚那個橋很堵。
（略）位置，（略）交叉的東北角，空地都留出來的。絕對利好馬駒橋30多萬人們的出行。也是這里的人們最盼望的一條線。
總之：這條線雖然是連接各個（略）的（略），但是通過換乘可便捷（略）區(qū)。因此沿線的剛需人們還是非常盼望這條線的落地（唯一擔心的是這條線的開頭，會推高這里的租房成本，讓這里干日結(jié)的勞動群眾，生活成本更大了）。
（略）、07合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計07合同段（土建工點設(shè)計）包括馬駒橋站（不含）~（略）西站（含），1站1區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、（略）西站
這一站基本大概位置在亦莊河西板塊的最南側(cè)，保利和悅?cè)A錦的南側(cè)（略）域。也有可能會有適度的微調(diào)，到那時大致位置就在這（略）域。（略）（略）。
這條線也是亦莊河西板塊的人們做盼望到來的一條線。目前這各板塊的地鐵屬于空白，有一條T1有軌電車線，但是老被大家吐槽，速度慢，換乘不便，形成間隔大等等。這里的房價已經(jīng)上來了，來地鐵也是讓這里的房價更穩(wěn)固一些。
（略）稱8號線南延要深入至河西板塊，讓這里的居民們興奮不已，分析好久。
（略）、08合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計08合同段（土建工點設(shè)計）包括（略）西區(qū)站（不含）~瀛海南站（含），1站1區(qū)間，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、瀛海南站
（略）（略）的交叉位置（中間設(shè)計會略微調(diào)整，大致位置相差不大）。（略）相一致。
這一站的設(shè)置，有利于這周邊的賣地，但是最好能與8號線連接起來（8號線基本南延一站地就做到了，只是希望，目前還沒規(guī)劃），那效果就會被放大好多。
（略）、09合同段
（土建工點設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略）軌道交通S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）工程設(shè)計09合同段（土建工點設(shè)計）包括瀛海南站（不含）~大興新城站（含）~終點及出入段線，1站2區(qū)間1出入段線，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括土建工點標段內(nèi)的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
①、大興新城站
條件：
（1）這一站與目前既有的大興機場線的大興新城站實現(xiàn)換乘。
總之：通過這條線的第一目標就是實現(xiàn)首都國際機場與大興機場便捷連接（通過在大興新城站換乘實現(xiàn)）。
（略）、10合同段（車輛基地設(shè)計）（方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）
（略），投標報價/元：（略）.00
（1）工程范圍：（略），（略）設(shè)計，詳見《招標文件》。
（2）工作范圍：設(shè)計工作內(nèi)容包括車輛基地的總體方案設(shè)計、初步設(shè)計（含工程招標設(shè)計）、設(shè)備招標配合（含設(shè)計聯(lián)絡(luò)）、施工圖設(shè)計、施工配合、工程預(yù)驗收及工程竣工驗收、向業(yè)主及運營商交接等各階段相關(guān)工作。
總之：
①、線路特點：這條線一共9座車站，具有6座就是換乘站（只有瀛海南站，（略）、副中心、亦莊板塊和大興新城站。屬于典型的大站快車（近期：高峰期開行12對，加上跨線的車機更多了）。
②、建設(shè)阻礙：（略）列車共線運行，因此增加了好多建設(shè)過程中技術(shù)選用的不確定性。也是導(dǎo)致遲遲未能最終快速推進的一大障礙（（略）采用大鐵制式，屬于國鐵技術(shù)體系。但是這條線屬于京投投資建設(shè)，因此在制式的選取方面，必然是想與（略）其它地鐵保持一致，但是大鐵列車無法跨線運行的矛盾，導(dǎo)致好糾結(jié)，改變國鐵很難，就看怎么讓步了）。
③、受益者排序：這條線雖然在建設(shè)過程中，（略）的定位，變化比較大（（略）的規(guī)劃和建設(shè)），（略）人們。而是馬駒橋、（略）線（略）區(qū)更便捷了）。其次是嘉會湖板塊的規(guī)劃和想在這里買房的人們（特別是政府部門，又能賣地，又能出成績，這一利好，無疑可以宣傳一陣子，讓地價更穩(wěn)固--大片空地待落地）。（略）和兩個機場的換乘飛機出行人群。
最大的受益是亦莊（嘉會湖和瀛海的規(guī)劃建設(shè)和賣地都屬于亦莊管轄）。
④、新盤受益：最受益的是位于馬駒橋的盤，這里屬于打工人的聚集地，干日結(jié)的（略）域。地價和房價可想而知（這條線的利好，直接讓亦莊橡樹灣、金橋花園、格林小鎮(zhèn)、東亞瑞晶苑、珠江逸景家園（略）都熱了一些）。其次是嘉會湖板塊的新房，這里屬于剛需聚集盤，這一條線的規(guī)劃，也算是兩條線交匯，帶來一波選產(chǎn)的流量（但是說實話，效果有限，從0到1是質(zhì)的飛躍，但是從1到2是錦上添花），是好事，但是利好影響有限。其次是亦莊河西板塊，對這里的剛需效果明顯，但是對高端改善盤--招商璽的影響效果比較小（高端盤對軌道交通的依賴性是減弱的，剛需盤更需要軌交），業(yè)主們基本都開車了，限行那幾天才需要乘坐地鐵。其次是瀛海南、花站的未來的新地，新盤。（略）的新盤、二手房影響基本忽略（這里地鐵太方便了）。
⑤、未來延長：這條線未來是延長至房山良鄉(xiāng)站。但是時間還是需要等好久的。先想著一期工程先落地吧。二期基本是5-10年以后的事情了（房山人民現(xiàn)在就選擇忽視這個餅吧，要不然掛在心上老不落地，很難受的。即使將來通車了，也是讓良鄉(xiāng)人民乘坐飛機出行便捷了，其他方面影響不大）。
⑥、什么時候開通：這個是大家最為關(guān)注的，目前的設(shè)計招標算是邁出了一大步。剩下就是各種協(xié)調(diào)，商量了。特別是大鐵車輛的跨線運營，帶來了好多技術(shù)上的難題。目前看是京投讓步了，采用大鐵制式。--就一句話：難度大，大家要乘坐車條線就等2030年之后吧，具體之后多久就看后續(xù)推進速度了。
S6線的小道消息最多?？墒嵌疾粶?。就是雙方博弈。結(jié)果就是遲遲落實不下來。這又推遲一年了。這個文章是2024年7月寫的。
（澎叔侃侃侃-（略））
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